えぼ君さん(千葉県)
投稿日: 2019年5月24日
4点
ボディー剛性とサスの剛性感が半端ないです。フロントのダイレクト感は特記モンです。
リアもよほどわざとブレークさせないかぎり破綻をきたすことがないので安心してフロントを入れられます。
Rらしく走らないと意外に燃費いいです。
自動防眩ミラーはすごい!
シート。横のサポートが高めで、ショルダーサポートが弱い。乗り降りしずらいですよ。
0Km時のレブリミッターは無意味。ハンドル切って、早めに発進しようとするとストールするくらいなのでない方がよっぽどいい。
180Kmリミッターもサーキットで走ること考えると切れないのは致命的。
20inch30扁平はかっこいいのですが、サスのストロークの短さと相まって、荒れたワインディングを走ると底打ちしてホイールゆがみました。
ハンドルの奥行きが長くて疲れる。パワステの設定がコンフォート以外重すぎる。コンフォートにするとエンジンのレスポンスが悪すぎて乗りにくいので真ん中のモードで我慢してます。
2LのFFをサーキットで最速に走れる市販車としてはよくできてますが、かなりちぐはぐなところがあります。
シフトダウンの時、回転を合わせてくれる機構も、例えば3速→ニュートラル→2速に落とす場合、3速→ニュートラル間では反応せず(できない!2速に行くか4速に行くか車はわからないから)ニュートラル→2速に移動して初めて反応するので、自分で合わせたほうが早い。(あまりペタル配置が良くないですが)
ここまでするなら、シーケンシャルシフトにすればいいのに。
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