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A6アバントとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6アバント   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
39.8万円859.9万円
A6アバントの相場表を見る
中古車相場 549.8万円1205万円
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154 中古車掲載台数 15
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD S-line ワイヤレス充電 Pガラス

    本体価格
    648.5万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー レザー&ドライビングPKG B&O

    本体価格
    350万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD マトリクスLED ACC ソフトクローズドア

    本体価格
    383.3万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 純正ナビ 全方位 ワンセグ クルコン ETC

    本体価格
    100.4万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD Audi認定中古車 元デモ Sライン

    本体価格
    685万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD ディーラー整備車両 ナビ地デジBカメラ黒革

    本体価格
    55万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD HDマトリクス パワードア 4ZONEエアコン

    本体価格
    779万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD ナビ ブラックレザー 4328

    本体価格
    68万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD H&Rダウンサス TVキャンセラー

    本体価格
    108万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 革シート 19インチ 電動リアゲート

    本体価格
    120万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

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    本体価格
    1020万円

関東
54
427.9万円
関西
18
378.4万円
東海
31
350.2万円
北海道
22
197万円
九州
10
273.1万円
東北
9
504.9万円
北陸・甲信越
7
326.4万円
中国
3
365.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
725.8万円
関西
0
---
東海
4
773.4万円
北海道
1
691.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1205万円
中国
1
1188万円
四国
0
---

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A6アバントとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
776万円1171万円 新車時価格 1213万円1468万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1968~2994 排気量(cc) 2996
204~340 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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