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コペンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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コペンとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
25.8万円292.1万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 99万円877万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ MOMOハンドル・社外アルミホイール

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 社外HDDナビ RECAROシート 社外AW 5MT

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正メモリーナビフルセグスマートキー

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビバックカメラ

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ベージュルーフ アメリカンライン

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ コペン ローブ 7速スーパーアクティブシフト付CVT 1

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    141.6万円

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    608万円

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    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 全塗装済

    本体価格
    385万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 D車/Apple Car Play/ナビTV/Blueooth/赤黒

    本体価格
    438.7万円

  • シボレー カマロコンバーチブル ZL1 コンバーチブル 新並 専用ZLAエンジン580p/専用ボディ

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  AppleCarPlayアンビエントライトドラレコ

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 18AW トップスピードエアロ ウィング

    本体価格
    128万円

関東
327
106.7万円
関西
171
116.6万円
東海
254
117万円
北海道
27
128.2万円
九州
195
98.5万円
東北
70
108.9万円
北陸・甲信越
74
125.7万円
中国
76
114.8万円
四国
41
150.2万円
地域別台数
関東
8
399万円
関西
8
480.9万円
東海
9
482.1万円
北海道
1
385万円
九州
3
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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コペンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   シボレー  カマロコンバーチブル
179.8万円243.7万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 275~279
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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