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タントとスペーシアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スズキ  スペーシア
VS
1万円275万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1万円294万円
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13973 中古車掲載台数 8551
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スマートキー パワースライドドア

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 純正ナビ TV Bカメラ 両パワスラ ドラレコ

    本体価格
    190.3万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD アイドリングストップ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII WナビTVBカメラETCドラレコ両側PS純正AW

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    172.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ディスプレイオーディオ 4WD 禁煙車

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動

    本体価格
    101.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 両側スライドドア・シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    223万円

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    53万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD WEB商談可 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    149.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X レーダーブレーキサポート装着車 ナビ ETC 両側スライド片側パワスラ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ スペーシア G カーナビ 両側スライドドア 

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 全方位モニター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS リア両側スライドドア 未使用車

    本体価格
    176万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 軽減ブレーキ レーンアシスト パワスラ

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ スペーシア 660 X スマートフォン連携ナビゲーション装着車 スマホ連携ナビ ワンセグTV

    本体価格
    65万円

関東
3096
94万円
関西
2038
98.8万円
東海
1773
97.6万円
北海道
707
96.6万円
九州
2351
92.7万円
東北
1116
99.6万円
北陸・甲信越
1042
98.6万円
中国
1217
102万円
四国
633
89.8万円
地域別台数
関東
1751
114.2万円
関西
1181
118.9万円
東海
1068
118.2万円
北海道
567
142.6万円
九州
1498
120万円
東北
848
128.9万円
北陸・甲信越
704
121.1万円
中国
620
118.5万円
四国
314
107.6万円

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タントとスペーシアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  スペーシア
122万円202.4万円 新車時価格 153万円219.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1785  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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