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インサイトとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとアクティトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   ホンダ  アクティトラック
VS
4.9万円350万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 9.5万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
609 中古車掲載台数 594
  • ホンダ インサイト 1.3 G CD再生 オートエアコン 社外15AW

    本体価格
    20.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ TV Bカメラ HID ワンオーナー

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ハーフレザー 純正ナビ クルコン HID

    本体価格
    52.4万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 保証書/純正 HDDナビ/ヘッドランプ HID/ETC

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    24万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX シートヒーター

    本体価格
    298万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    229.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速MT車 AC・PS・PW キーレス

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティトラック アタック 4WD 

    本体価格
    24.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 5速ミッション 社外アルミ 荷台作業灯

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD 5マニュアル

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 純正AMラジオ エアコン Tベルト交換済

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ラジオ パワステ サイドバイザー

    本体価格
    62.7万円

関東
222
104.5万円
関西
75
115.7万円
東海
65
111.9万円
北海道
23
79万円
九州
76
125.6万円
東北
60
66.3万円
北陸・甲信越
43
105.2万円
中国
29
130.6万円
四国
16
148.2万円
地域別台数
関東
94
54.8万円
関西
55
68.8万円
東海
89
63.7万円
北海道
28
64万円
九州
108
52.8万円
東北
48
70.2万円
北陸・甲信越
43
68.1万円
中国
86
76.6万円
四国
43
61.6万円

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インサイトとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ホンダ  アクティトラック
326.2万円372.9万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
セダン ボディタイプ トラック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1496 排気量(cc) 656
109 最高出力(馬力) 45
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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