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Gクラスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
315万円2830万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 315万円4900万円
911カブリオレの相場表を見る
566 中古車掲載台数 96
  • メルセデス・ベンツ Gクラス 300GE ロング 4WD 

    本体価格
    545万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 100台限定 スライディングルーフ

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD ショートボディ・禁煙・ファブリックシート

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 20AW 前後ドラレコ

    本体価格
    1510万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 限定120台 SR 黒革 ACC ベンチレ-タ- 18AW

    本体価格
    914.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD 

    本体価格
    2640万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G280cdi Edition.30.PUR 30周年記念モデル・リアー観音・木製荷室

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション 左H 白革

    本体価格
    2300万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD Gmanufakturプログラム ナッパレザー

    本体価格
    1980万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320L 4WD プロフェッショナルドアミラー

    本体価格
    498万円

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    応談

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    応談

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    1480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ ツートーンフルレザー

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911SC カブリオレ 5MT 

    本体価格
    応談

関東
231
1449.7万円
関西
107
1465万円
東海
118
1367.8万円
北海道
24
1462.6万円
九州
26
1550.1万円
東北
13
966.1万円
北陸・甲信越
22
1522.6万円
中国
17
1495.8万円
四国
8
1117.2万円
地域別台数
関東
37
1777.7万円
関西
18
1544.3万円
東海
18
1313.9万円
北海道
0
---
九州
11
1945万円
東北
1
2016.9万円
北陸・甲信越
1
2480万円
中国
8
3284.3万円
四国
2
897.5万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  911カブリオレ
1080万円1803.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2924~3982 排気量(cc) 2981~3745
245~422 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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