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レヴォーグとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとスカイラインの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイライン
VS
54万円615万円
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中古車相場 18.9万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
1672 中古車掲載台数 972
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ・ETC・電動シート

    本体価格
    135万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正8インチナビ スマートミラー BSM ACC

    本体価格
    229.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 後期型 メモリーナビ リヤビューカメラ

    本体価格
    217.8万円

  • スバル レヴォーグ GT-HEX 

    本体価格
    291.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    214.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイトver3 社外メモリナビ ETC

    本体価格
    158.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ TV Bカメラ アドバンスセーフティPKG

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD フロント&サイドビューモニター

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT-Sアイサイト サンルーフ搭載車 ナビETCバックカメラドラレコ付

    本体価格
    111.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー 300馬力 レザーシート

    本体価格
    125.2万円

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    520万円

  • 日産 スカイライン 純正5速サンルーフR32ターボエンジン載替 YouTube動画配信中

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    175万円

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    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    330万円

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    本体価格
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    49.8万円

  • 日産 スカイライン S54B ノスタルジック2days2024 出展車輌

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    880万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    239.8万円

関東
548
205.9万円
関西
226
225万円
東海
242
209.9万円
北海道
141
199.5万円
九州
111
211.5万円
東北
148
171.7万円
北陸・甲信越
146
204.4万円
中国
93
209.2万円
四国
17
199.8万円
地域別台数
関東
382
227.6万円
関西
133
257.3万円
東海
161
235.7万円
北海道
47
229.9万円
九州
114
231.9万円
東北
36
161.8万円
北陸・甲信越
36
214.8万円
中国
41
301万円
四国
22
225.9万円

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レヴォーグとスカイラインのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイライン
310.2万円576.4万円 新車時価格 299万円948万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1795~2387 排気量(cc) 1991~3498
177~275 最高出力(馬力) 211~420
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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