JC0818.2～25.2km/L
HR12DDR型ユニットを搭載
立体パーキングにも入る全高と5ナンバー枠に収まるボディサイズや、大人5人が快適に過ごせる室内空間などで人気のコンパクトハッチバックの2代目。上級モデル、ティーダの後継モデルとして遜色ない質感も追求されている。エンジンは2種類の直3DOHC1.2Lで、新開発のHR12DDR型ユニットは先代の1.5Lエンジンに変わるダウンサイジングユニット。直噴ミラーサイクルやスーパーチャージャー、副変速機付きエクストロニックCVTの組み合わせで、1.5Lエンジン並みの力強い走りと1L以上クラスでトップレベルのJC08モード燃費：25.2km/L（S DIG-Sグレード）を両立している。なお、2WD車全てにアイドリングストップ機構が搭載されている（2012.9）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 79～98 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4100x1695x1525/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1198 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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22.6km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 926.6km | 125万円 |
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22.6km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 926.6km | 129.9万円 |
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25.2km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 1033.2km | 144.9万円 |
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24km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 984km | 149.9万円 |
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24km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 984km | 167.5万円 |
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18.2km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 746.2km | 155.7万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 154万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 174.1万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 179.9万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 174.5万円 |
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1.2 X DIG-S アンシャンテ 助手席スライドアップシート -km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 194.6万円 |
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1.2 X FOUR アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 200.3万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 138.3万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 158.3万円 |
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1.2 X FOUR アンシャンテ 助手席回転シート 4WD -km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 164.1万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 179.6万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 184.3万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 144.6万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 164.6万円 |
|
-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 170.4万円 |
JC08-km/L
