投稿日2017年9月14日
マイティｓｓさん（長崎県）
シトロエン
C4カクタス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/10～2017/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ユニークなエクステリア どれがヘッドライトなのか？よくわからないフロントフェイスはＣ３に引き継がれた、極めて個性的なものです。 見た目が悪い？からと消えていったサイドモールが未装備が常識となっているイマドキのクルマにあって、それを逆にエアパンプとして復活させ、しかもデザインとして積極的に取り込むあたりは流石シトロエンですね。 ユニークなインテリア インテリアもかなり個性的で、メーター配置やシフトノブなど常識にとらわれないシトロエンらしさ爆発といった感じです。 ユニークなギヤシステム Ｃ３の日本仕様は６ＡＴですが、このＣ４カクタスではＥＴＧと呼ばれるクラッチレスＭＴです。 一般的なデュアルクラッチではなくシングルクラッチをクラッチレス化しているため、スムーズに走らせるには慣れが必要ですが、パドルシフトを積極的に操作して運転を楽しむには良いクルマです。 広い室内 大人４人がゆとりを持って乗れる空間と、十分なラゲッジスペースを持ちます。 車名がＣ４なのは、ＣセグメントのＣ４並みのユーティリティを持つためだと考えられます。
ＴＧシフトシステムはＣＶＴに慣れた日本向け仕様としては微妙に感じること。
走行性能も直線では直進性が良く、コーナーである程度の速度を出してもスムーズに曲がり、乗り心地も悪くないという、フランス車らしいものでした。 １.２Ｌ自然吸気のエンジンは１5００回転くらいからしっかりトルクが出ている上に、５０００回転位までストレスなく回るエンジンのため、二名乗車の試乗時は、力不足は感じませんでした。 私は同じエンジンを搭載した２００８ユーザなのですが、２００８は大人４名乗車+荷物という状態でも、平地なら５速１５００回転あたりからでも平地ならユルユルと加速していくほどの実用トルクがあるので、Ｃ４カクタスは２００８よりも７０kgほど軽量であることを合わせると、定員乗車に荷物を積んだフル積載状態でも、なるべく小さいエンジンでカーブでもあまり減速しないでと、フランス車的に走るなら、パワー不足は感じないでしょう。
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投稿日2017年9月7日
ひらさんさん（群馬県）
シトロエン
C4カクタス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2016/10～2017/12 |
| グレード | 1.2 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 15km/L |
とにかくデザインです。デザインにひかれて買いました。 他の車とは一切被らない唯一無二のデザインだと思います。 まるでコンセプトカーに乗っているような楽しさがあります。 運転していて楽しいですし良い相棒感があります。
ミッションがETGというシングルクラッチミッションになっておりやや特殊です。 載っているうちに次第になれますが、それでもいくつか苦手なポイントがあります。 渋滞などの１速での低速走行が続くとギクシャクしやすいこと、それに加えて坂道となると気を使います。また、ショッピングモールの駐車場のような坂も苦手でです。
イマイチなところもたくさんあるクルマです。 ただし、非常に個性的な一台なので、デザインやコンセプトが気に入れば他は帳消しでなぜか我慢できる感じです。 駄目なところもなんだか愛らしく感じてくるそんなクルマです。
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16年10月～17年12月生産モデル
