投稿日2024年2月11日
ざぶ3さん（男性／和歌山県）
ボルボ
V60
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | T6 AWD Rデザイン 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/10～ |
| 燃費 | 9km/L |
１、静かで落ち着いているところ。 ２、ポールスターでさらに馬力(330くらい)もトルクもあり、加速がラク。 ３、扁平率40、19インチで、高速でもしっかり安心のハンドリング。そのわりに乗り心地がゴツゴツではない。 ４、全車速対応アクティブクルコンがかしこい。単に一定距離を保つのでなく、その距離になるまでの加減速も細かくコントロールしている感じでストレスが少ない。前に車がいれば赤信号でもカーブでもブレーキ操作いらない。ブレーキはETCゲートくらい。高速巡航中も突然前のクルマに食らいついて行ったりしないところも安心。 ５、丈夫だろうと言う安心感。事故ったことないし、ケースバイケースなので実際どうだか分からないけど、前後からトラックなどに挟まれても生き残れるかも。 ６、ドアノッチにかるく手が触れるだけで即ロック解除され、そのままドアを開けられる。ワンテンポ待つ必要がないのがストレスフリー。ミライースだとドアノッチのボタンを車体側にグッと押し込まなきゃならないので、v60に乗り始めて気づきました。
・Rdesign純正REGNO (s001) 235/40r19は流通が少なく、タイヤ館にも在庫なし。取寄せになること。
乗り心地も走りも良く、クルコンもかしこくて、頑丈なので安心です。滅びゆく3ℓガソリン車、もうすぐ15万キロだけど、ずっと乗って行きたい車です。
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投稿日2021年3月21日
北海道さん（北海道）
ボルボ
V60
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | T6 AWD Rデザイン 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/1～ |
| 燃費 | 7.8km/L |
中の上カテゴリーの中古国産四駆セダンを探していたのですが、走行１０万キロ超の国産車と同等価格で３万キロ弱走行で売っていたためなんとなく購入しました。2012年車ですが、V6 3000ccターボで300馬力ちょいあるので必要以上に力があって速い、長距離が楽、古くても周りからはあまり古く見られない、メルセデスや BMWより嫌味が無いと言われる、燃費は踏んでも街中でも意外と良くて8ｋｍ/L前後。
当然ですが、外車ですのでブレーキダストは多い（どの外車買っても同じですが）。当然ですが、整備性は国産車と同じではない（どの外車買っても同じですが）、オーディオの外し方に２日悩みました(笑)。純正ナビが使いにくい（ＢＭＷ Ｘ３も同じでしたが）。車体からは信じられない後部座席の狭さと荷物の積めなさ。アウトドア好きなのでＸＣ60かV60クロスカントリーの方が良かったのかな？と思う時がちょっとある。
維持費も含め同クラス外車の中ではコスパ良し、遊びに使うの良し、安全性良し、周りの受け良し、他グレードは分かりませんがＴ６は加速良し。たまにオイル交換などでボルボの現行型を代車を借りますが、６気筒の方がフィーリングが好きです。
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投稿日2021年2月7日
てんてんさん（埼玉県）
ボルボ
V60
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | DRIVe |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/4～ |
| 燃費 | 8km/L |
ボルボのシリーズの中では最新の装備が充実し始めた初期のモデルで、safetyパッケージと呼ばれるオプションが付いたものがオススメ。 2020年10月にポールスターパッケージと呼ばれる平均15ps200nmアップのディーラー後付けロムチューンが廃止になりましたので、入っているものはこれから値が上がる事が予想されます。 装備の充実度はシートヒーター、本革パワーシート、オートエアコン、アダプティブクルーズコントロール、フルセグ、BLIS、追突防止、レーンキープ、各種ソナー類などそれなりの安全装備も充実していて、この点だけでも買うだけの価値があると感じます。 数ある外国車の中でもボルボは大きな故障が少ないが、センサー関係が精密なのでそれを無視する様な人は乗るべき車では無い。 今はコミコミ100万円以内で買えるのだからこれほどコスパが良い車はあまり見当たらない。 ▶︎2020年4月現在
日本車からの乗り換えだと街中ではハンドルの切角が足りない事。同クラスの日本車だと5.6m程度だが、5.8mと大きい為、Uターンや駐車場の切り返しで慣れが必要。 ただ、走行中カーブなどは内側の車輪にブレーキを掛けて回頭性を上げるシステムが作動するらしく(感じる事はないが)ハンドルに素直に曲がる点は流石ボルボ！と言う走りを堪能出来ます。 車内は広く感じるが、ボルボらしく頑丈なドアの厚みのせいで車幅が日本車よりも大きくなっている。 ソファーは、小柄な人には大きいと感じるかもしれないが、北欧の大柄な人向けの車だから、日本人でも大柄な人向けと考えれば長所である。 適度な柔らかさと包み込む包容感は長距離ドライブで疲れを感じさせず、リビングの高級ソファーに近い。このソファーだけでもひとつ取り外してリビングに置いて使いたいくらい。 あと台風の時、雨漏りがあった為、ゴムの交換、パッキンの追加で対応で直した経験が有ります。この症状はかなり出ているようです。
ベンツやBMWといった押し出し感を好まず、ラグジュアリー感とアクティブ感を好む人にいいと思う。 走りに関してはガソリンとディーゼルと有り、このシリーズはディーゼルが人気です。どちらも驚くほど低速トルクが太く急な山道、坂道スイスイ登ります。高速ではガソリンの方が伸びに軍配があがり、街乗りではディーゼルが燃費の点でもいいでしょう。 AWDかFFを選ぶとしたら雪道や滑りやすい路面で低速トルクがあり過ぎてトラコン付いててもFFだと空転すら起きる為不慣れな人はAWDを選ぶと良いかも知れません。アクセルワークで重要なのはこの点がポイントになります。走り出して仕舞えばあまり変わりません。 この年代車は元々左ハンドル仕様なので左手でウインカー操作になる点、ライト操作がアナログ式！とかオートライトは2012年式から変更など少し古さも混在してます。
投稿日2019年11月2日
こうちゃんぽんたさん（福岡県）
ボルボ
V60
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | DRIVe |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
デザインと安定性。ボルボというネーミングが良い。
別に無し。
車自体もそうだが、アフターフォロー及び担当者と店全体の対応も良いです。
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投稿日2018年2月11日
jsさん（愛媛県）
ボルボ
V60
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | T4 Rデザイン |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/1～ |
| 燃費 | 10.6km/L |
2012年式だが、当時としては画期的な安全装備の性能の良さ 、スタイリング
スロー発進時、DCTの低速ギアでの変速の滑らかさに欠ける（アクセルワークに慣れが必要）。
いい車だと思う
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投稿日2017年9月11日
ようちゃんさん（静岡県）
ボルボ
V60
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | T5 SE |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/1～ |
| 燃費 | 12km/L |
カヌーをルーフに積んで釣りに行きたい、アウトドアが似合うちょっとラグジュアリー目の車…そんな条件を満たしてくれたのがV60でした。ステーションワゴンが絶対条件でしたが、国産車では候補が見い出せず、ボルボにたどり着きました。 ボルボといえばその安全技術というイメージを持っていたのですが、実際にオーナーとなるとハンドルを握るたびに守られている実感が湧いてきます。中でも全車速追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）は秀逸、長距離ドライブでも疲れを感じさせません。
個体差もあるのでしょうが、センサー異常による警告灯点灯が思った以上に頻発しました。ディーラーによるとセンサーの過剰反応ということらしいのですが、各種センサーで安全性を高めているのですから、警告灯が点灯するとドキッとしますよね。 また、使い方でしょうけども積載性は思ったほどではありません。ステーションワゴンにこれ以上を求めるのは酷でしょうが…。
エレガントで実用的、運転していて安心感の高い車、ストレスなく私をフィールドに連れ出してくれる車です。運転していて満足感が高いので、ついつい遠くのフィールドを目指してしまうようになりました。
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投稿日2017年9月9日
やーしーさん（大阪府）
ボルボ
V60
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/9～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
とにかくスカンジナビアデザインが優秀。リアにかけたデザインはオンリーワンなので、デザイン重視の方にはオススメします。特に個人的には前期のモデルの方がフロントデザインもスポーティでありスタイリッシュデザインです。 また昔のボルボとは異なり、乗り心地もドイツ流でしっかりしており、ふにゃふにゃシャシーではないのは特筆できます。 また維持費もかなりかかりません。ボルボパスポートがついてるので、3年目の車検はユーザー車検、5年目はオートバックスで通しましたが、全く問題ありません。昔のボルボとは全く異なっている安心感です！
デザインの代償ですが、トランクが本当に狭い。 昔のボルボからの乗り換えの方には要注意です。 私は子供ができてからはちょっと後悔してます。 また燃費も思ったほどは伸びません。 特に街乗りでは本当に厳しく、1世代前のボルボと変わりません。高速では伸びますが、その辺りは割り切る必要があります。燃費重視の方には正直オススメできませんので国産をオススメします笑
色々書きましたが、基本的にはオススメできます。この価格でこのデザインはボルボしかありません。 また維持費も今のボルボは昔ほどかからないのでそれほど心配する必要はありません。
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投稿日2017年9月7日
T4Rデザインさん（兵庫県）
ボルボ
V60
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | T4 Rデザイン |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/7～2017/2 |
| 燃費 | 8.6km/L |
まず良かった点、購入を決意したポイントは、購入当時には、まだ採用した車がフォルクスワーゲンゴルフくらいしか無かったツインクラッチのDCTです。 フォルクスワーゲンゴルフを初めて試乗した時にそのスリップの無いダイレクトな加速に感激したのですが、当時の私には少し荷室が小さくて購入を見送っていました。 そんな時にボルボから発売されたV60のT4である4気筒はツインクラッチが採用されていると知り、すぐに試乗に行きました。試乗するとすぐにそのダイレクトな加速感を気に入りました。 また、当時もう一つの最先端装備であった自動ブレーキとレーダークルーズコントロールには関心しました。こちらも試乗時に高速道路で試させてもらったのですが、希望の車間距離と速度をセットしてアクセルとブレーキを踏まずに離して下さいと言われ言われるままにやったのですが、それまで全く未経験だったため、非常に心配だったのですが、作動状況も非常に安定しており、何の問題も無く試乗が終わりました。 特に高速での長距離移動においては、自動ブレーキとレーダークルーズコントロールが有るのと無いのでは、疲労感が全く違います。長距離運転した直後でも現地でいろいろと 楽しめる体力と余裕が残っており大変お勧めです。
何時だったか、リアゲート付近からキシミ音がしたのですが、原因はリアゲートのオイルダンパーと分かって無償交換してもらえてスッキリと直りましたので特に気にしていません。
ぶつからない為の装備が充実しており、万が一事故に遭ってもしっかりと守ってくれるそんな安心感がこの車にはあります。値段的には高級車の部類に入るかとおもいますが、ドイツ車より控えめなところも良いと思います。
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投稿日2017年9月5日
KZさん（三重県）
ボルボ
V60
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | T4 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/9～ |
| 燃費 | 12km/L |
ポールスターパッケージが加速感にかなりきいてると思います。ボルボらしくない押し出しの強さと加速感が相まって、自分には理想の車です。
自分には大き過ぎたと乗った後に気付いた。車が悪いわけではなく、自分として一回り小さいキビキビした車に乗りたいということに気付かせてくれました。
ボルボは国産車よりオシャレで、ドイツ車より押し出し感が低い微妙な立場が気に入っています。二十代前半からボルボに１０年以上お世話になっていますが、これからもしばらくはお世話になりそうです。
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投稿日2017年6月14日
ミッキーさん（広島県）
ボルボ
V60
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/6～2018/8 |
| グレード | T4 Rデザイン |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
今まで愛用していたボルボ車と比較し、性能が飛躍的に良くなっていると思います。
今のところありません。
ボルボからボルボへ。 長年お世話になった愛車を手放し、再度ボルボを購入。 性能の進化に驚いています。 大切に乗り、人生最後の車もボルボにしようと思っています。 末永くよろしくお願いいたします。
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