10・157.8～9.8km/L
見えないハード面をアップデート
10代目クラウンは、見た目以上にハード面がアップデートされた。シャーシはこれまでのセパレートフレーム方式を捨ててフルモノコック式に、サスペンションは前ダブルウィッシュボーン、後セミトレから4輪ダブルウィッシュボーンへと進化したのだ。シャーシ自体は上級車のマジェスタがベースだから、ロイヤルシリーズの性能を引き上げたといえる。 エンジンは3L、2.5L、2Lの直6、2.5のLディーゼルターボの4種類で、ディーゼル車にはトラクションコントロールが装備。またデュアルエアバッグ、プリテンショナー付きフロントシートベルトなど安全装備も充実。(1995.8)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 97～220 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4820x1760x1425/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 1988～2997 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 9.4km/L (73L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
686.2km ※10・15モード |
450万円 |
| ※10・15モード 9.4km/L (73L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
686.2km ※10・15モード |
432万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (73L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
715.4km ※10・15モード |
410万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (73L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
715.4km ※10・15モード |
365万円 |
| ※10・15モード 9.8km/L (73L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
715.4km ※10・15モード |
355万円 |
| ※10・15モード 9km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
657km ※10・15モード |
330万円 |
| ※10・15モード 9km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
657km ※10・15モード |
320万円 |
| ※10・15モード 9km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
657km ※10・15モード |
295万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (73L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
700.8km ※10・15モード |
275万円 |
|
-km/L (73L) |
2446cc | 軽油 ディーゼル |
フロア4AT | - | 328万円 |
|
-km/L (73L) |
2446cc | 軽油 ディーゼル |
フロア4AT | - | 293万円 |
| ※10・15モード 7.8km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
569.4km ※10・15モード |
372万円 |
| ※10・15モード 7.8km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
569.4km ※10・15モード |
338万円 |
JC0812.2～21km/L
JC0823.4～25.1km/L
